Máquinas para la construcción y renovación de túneles

Brazo de TML con fresadora en la construcción de un túnel

Máximo rendimiento en los espacios más reducidos

No importa si se trata de una propulsión mecanizada en la construcción, una renovación o una ampliación: el trazado subterráneo plantea muchos problemas tanto a las personas como a las máquinas. El perfilado de las secciones transversales del túnel, la creación de ricochets y cavidades, así como la rotura de materiales de materiales de la cresta y la calota son parte fundamental del trabajo. Además, en estos casos suele ser difícil de gestionar el desprendimiento de rocas, mampostería y cemento en espacios reducidos: Debido a su diseño, en estas situaciones las excavadoras y los robots de demolición estándar con brazo articulado alcanzan su límite al perfilar las cavidades y trabajar en zonas de crestas.

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Ahorre tiempo y aumente su productividad en la construcción, renovación y ampliación de túneles.

Las máquinas para túneles de TML presentan una ventaja decisiva frente a las excavadoras comunes a la hora de trabajar en túneles: Con el resistente brazo telescópico, que puede girar 360 grados, pueden utilizarse accesorios como martillos neumáticos o fresadoras de manera flexible y ahorrando tiempo. Además, los lugares de la calota y los espacios reducidos no suponen ningún problema. La excelente cinemática del telescopio permite crear una zona de trabajo en el que se reduce al mínimo la necesidad de mover la máquina, lo que, además de suponer un ahorro de tiempo, aumenta la flexibilidad y la seguridad. El brazo, totalmente cerrado y blindado, protege en cilindro telescópico en el interior y la manguera hidráulica frente al polvo y el desprendimiento de piedras.

Una Unidachs en la construcción de un túnel en el metro

Una UNIDACHS 220 trabajando en el desmantelamiento de una línea de metro

La elección adecuada para finalizar con éxitos trabajos en túneles: se lo garantizamos

El brazo telescópico y la posibilidad de contar con un controlador remoto aumentan considerablemente la seguridad en el trabajo. De esta manera, se pueden realizar los trabajos en túneles a una distancia segura de las zonas de peligro. Además del robusto brazo telescópico, hay disponible un variado paquete de iluminación LED, y los modelos más grandes incluyen en su equipamiento estándar una cabina superior con protección FOPS. Las maquinas de TML han demostrado su valía en la construcción de túneles: En los Alpes suizos, la compacta UNIDACHS 220 ha contribuido a ampliar el perfil del túnel Maroggia para los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB, por sus siglas en alemán). En el Gran Paris Express también participan dos UNIDACHS 220.

Más sobre UNIDACHS

Referencias

Túnel Maroggia

TRABAJO EN EL TÚNEL MAROGGIA

Como accesorio, se empleó un martillo neumático de casi 350 kg de peso.

Una UNIDACHS 220 permite ahorrar el máximo tiempo posible

En el sector metalúrgico, el nombre UNIDACHS es conocido desde hace décadas por contar con las máquinas de demolición más seguras y con mejores prestaciones. La tecnología está también mostrando cada vez más su valía en la construcción en túneles y en la minería.

Cliente
Marti Tunnelbau AG en nombre de la SBB

Año
2021

Lugar
Túnel Maroggia Lago di Lugano (Suiza)

El reto
Ampliación de la sección transversal más estrecha del túnel por donde circulaban los trenes. Muchos trabajos para la fijación de las barras transversales de la calota se debían realizar a altura, por lo que se descartó el uso de una excavadora de brazo articulado común.

Grand Paris Express

Dos UNIDACHS 220 funcionando con éxito

Para el Grand Paris Express, uno de los proyectos europeos más ambiciosos en términos de infraestructura cuyo objetivo es ampliar el metro de París, se están empleando dos UNIDACHS 220: Equipadas con fresadora, martillo neumático, herramientas para la colocación de arcos de acero y una boquilla de pulverización para trabajos de hormigón proyectado, ambas máquinas se emplearán para perfilar las secciones transversales de los túneles, entre otros, durante la construcción de la línea 15.

Grand Paris Express

La UNIDACHS funcionando con éxito

Con las nuevas líneas de metro del proyecto Grand Paris Express, los alrededores de la capital francesa quedarán conectados a la red de metro parisina. Grand Paris Express es en la actualidad el mayor proyecto de infraestructura a nivel europeo y, con unos 200 km, casi duplica la longitud de la red actual. Se espera que la obra finalice en 2030.